उम्मीद है कि इस आय का उपयोग BYD के विदेश में विस्तार को बढ़ावा देने के लिए किया जाएगा। कंपनी वर्तमान में तुर्की, हंगरी और ब्राजील में स्थानीय उत्पादन सुविधाएं स्थापित करने पर काम कर रही है।
BYD ने 129.8 मिलियन शेयर HK$335.20 (€40.9) प्रति शेयर पर बेचे, जो सोमवार के समापन मूल्य पर 8% की छूट है।
यूरोन्यूज ने टिप्पणी के लिए BYD से संपर्क किया है।
BYD टेस्ला के साथ काम करने का समर्थन करता है
फाइनेंशियल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में, BYD ने यह भी खुलासा किया कि वह सड़क पर पेट्रोल कारों की संख्या को कम करने के प्रयास में प्रतिस्पर्धी टेस्ला के साथ सहयोग करने की योजना बना रहा है।
कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने बताया, “हमारा आम दुश्मन आंतरिक दहन इंजन वाली कार है। हमें उद्योग में बदलाव लाने के लिए मिलकर काम करने की जरूरत है।” हालाँकि दोनों कार निर्माता ईवी बाजार पर प्रभुत्व के लिए लड़ रहे हैं, ली ने दावा किया कि BYD अभी भी विदेशी कंपनियों के साथ तकनीक साझा करने को तैयार है।
उन्होंने स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ्टवेयर के साथ-साथ ईवी तकनीक का भी हवाला दिया।
सहयोग करने का यह प्रस्ताव चीन और अमेरिका के बीच बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव के बावजूद आया है।
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BYD पिछले कुछ वर्षों में कई यूरोपीय ईवी निर्माताओं की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ते मॉडल पेश करके यूरोप में अपनी बाजार हिस्सेदारी को लगातार बढ़ाने का प्रयास कर रहा है।
कंपनी की परिष्कृत बैटरी तकनीक, जैसे कि इसकी ब्लेड बैटरी, ने भी यूरोपीय संघ में उच्च मांग में योगदान दिया है।
BYD की ब्लेड बैटरी एक तरह की लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी है जिसमें बेहतर कूलिंग दक्षता और बेहतर ऊर्जा घनत्व है। यह बदले में, EV मॉडल को बेहतर रेंज देने की अनुमति देता है।
यूरोप में टेस्ला की बिक्री
दूसरी ओर, टेस्ला की यूरोपीय बिक्री में कमी आई है, जिसका एक कारण विश्लेषकों ने आंशिक रूप से सीईओ एलन मस्क की राजनीति में बढ़ती भागीदारी को माना है।
इसमें अल्टरनेटिव फॉर जर्मनी पार्टी जैसी दक्षिणपंथी पार्टियों के प्रति उनका समर्थन और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप के साथ उनकी दोस्ती शामिल है।
हाइब्रिड कारों पर अधिक ध्यान
पिछले साल के अंत में, यूरोपीय संघ ने ब्लॉक में आयातित चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाया, जिसमें चीनी सरकार पर घरेलू ईवी कंपनियों को अनुचित तरीके से सब्सिडी देने का आरोप लगाया गया।
इसके कारण BYD को मौजूदा 10% लेवी के अलावा 17% का अतिरिक्त टैरिफ झेलना पड़ा।
ऑटोमेकर गेली 18.8% के लेवी का सामना कर रही है, जबकि चीनी सरकारी स्वामित्व वाली कार निर्माता SAIC ग्रुप पर भी 35.3% टैरिफ लगाया गया है।
यह भी, यूरोपीय संघ द्वारा ब्लॉक में आयातित सभी कारों पर लगाए जाने वाले 10% मानक टैरिफ के अतिरिक्त है।
यूरोपीय संघ के शुल्कों ने आने वाले महीनों में चीनी ईवी की बिक्री में संभावित रूप से कमी आने की चिंता बढ़ा दी है, क्योंकि इन शुल्कों से मॉडल की कीमतें काफी बढ़ सकती हैं।
हालांकि, इसने कई चीनी ईवी निर्माताओं को हाइब्रिड वाहनों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रोत्साहित किया है, जो वर्तमान शुल्कों में शामिल नहीं हैं, ताकि वे यूरोपीय बाजार में अपनी हिस्सेदारी बनाए रख सकें।
