जापानी वाहन निर्माता आयातित वाहनों पर बढ़ते अमेरिकी टैरिफ के जवाब में अपनी विनिर्माण रणनीतियों को समायोजित कर रहे हैं। जबकि किसी भी प्रमुख जापानी कार निर्माता ने अमेरिका से विनिर्माण को पूरी तरह से वापस नहीं लिया है, कई टैरिफ प्रभावों को कम करने के लिए उत्पादन को फिर से आवंटित कर रहे हैं।
मेक्सिको में टोयोटा का रणनीतिक निवेश
टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने बाजा कैलिफोर्निया और गुआनाजुआटो, मेक्सिको में अपनी विनिर्माण सुविधाओं को बढ़ाने के लिए $1.45 बिलियन का निवेश किया है। यह निवेश अगली पीढ़ी के वाहनों के उत्पादन पर केंद्रित है, जिसमें टैकोमा पिकअप ट्रक का हाइब्रिड संस्करण भी शामिल है। मेक्सिको से आयातित वाहनों पर 200% टैरिफ के मंडराते खतरे के बावजूद, टोयोटा अपने विस्तार के साथ आगे बढ़ रही है, जिसका लक्ष्य लगभग 1,600 नई नौकरियाँ बनाना और बेहतर स्थिरता और दक्षता के लिए अपने संयंत्रों का आधुनिकीकरण करना है।
होंडा का उत्पादन अमेरिका में स्थानांतरित
होंडा मोटर कंपनी अमेरिकी बाजार के लिए अपने हाइब्रिड सिविक मॉडल के उत्पादन को जापान से अपने इंडियाना संयंत्र में स्थानांतरित कर रही है। यह कदम ऑटो आयात पर लगाए गए 25% टैरिफ का सीधा जवाब है, जिसका उद्देश्य अमेरिकी बाजार में प्रतिस्पर्धा बनाए रखना है। होंडा अगले दो से तीन वर्षों में अपने अमेरिकी उत्पादन को 30% तक बढ़ाने की योजना बना रही है, जिसका लक्ष्य अपनी अमेरिकी बिक्री का 90% घरेलू उत्पादन करना है।
निसान द्वारा उत्पादन पुनर्गठन पर विचार
¥750 बिलियन ($5.3 बिलियन) तक के अनुमानित वार्षिक नुकसान का सामना करते हुए, निसान मोटर कंपनी 25% कंबल आयात शुल्क से बचने के लिए मैक्सिको से कुछ उत्पादन वापस जापान में स्थानांतरित करने पर विचार कर रही है। 2024 में, निसान ने मैक्सिको में लगभग 382,852 वाहनों का उत्पादन किया, जिसमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा अमेरिका को निर्यात किया गया। कंपनी टैरिफ प्रभावों को कम करने की अपनी व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में चीन से मध्य पूर्व और अन्य क्षेत्रों में निर्यात का विस्तार करने के अवसरों की भी तलाश कर रही है।
व्यापक उद्योग निहितार्थ
टैरिफ लगाए जाने से जापानी वाहन निर्माताओं को अपनी वैश्विक विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए प्रेरित किया है। जापानी कंपनियों द्वारा मैक्सिको में कुल $18 बिलियन का निवेश अब संभावित टैरिफ निहितार्थों के कारण जांच के दायरे में है। कंपनियाँ विकसित होते व्यापार परिदृश्य को नेविगेट करने के लिए, यू.एस. के भीतर विनिर्माण बढ़ाने सहित उत्पादन स्थानों में विविधता लाने पर विचार कर रही हैं।
संक्षेप में, जबकि जापानी वाहन निर्माताओं ने विनिर्माण को पूरी तरह से यू.एस. से बाहर नहीं किया है, वे नए यू.एस. टैरिफ द्वारा उत्पन्न चुनौतियों का समाधान करने के लिए उत्तरी अमेरिका और एशिया में अपनी उत्पादन रणनीतियों को सक्रिय रूप से समायोजित कर रहे हैं।
