टोयोटा चीन में जवाबी हमले की तैयारी कर रही है। प्लस: टेस्ला का विरोध प्रदर्शन एक और सप्ताहांत तक जारी रहेगा। एलन मस्क की कंपनी कब तक इसे जारी रख सकती है?
जनरल मोटर्स, फोर्ड और यूरोपीय ऑटोमेकर्स को एक बार आकर्षक चीनी बाजार में होने वाली परेशानियों को समझाने के लिए यहां बहुत सारी इंटरनेट स्याही खर्च की गई है क्योंकि उपभोक्ता अधिक से अधिक घरेलू कार ब्रांडों की ओर रुख कर रहे हैं। लेकिन चीन के ऑटो सेक्टर का उदय टोयोटा के लिए भी पार्क में टहलना बिल्कुल आसान नहीं रहा है। दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमेकर को चीन में खुद की चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, और अब यह जवाबी हमले की तैयारी कर रही है।
यह क्रिटिकल मैटेरियल्स के इस संस्करण की शुरुआत है, जो तकनीक और मोबिलिटी उद्योग की खबरों का हमारा सुबह का राउंडअप है। आज डेक पर भी: टेस्ला से संबंधित विरोध प्रदर्शन और स्टॉक मूल्य में गिरावट के एक और सप्ताहांत ने कंपनी के भविष्य के बारे में सवाल खड़े कर दिए हैं, और निसान के सीईओ के लगभग निश्चित रूप से बाहर होने की संभावना है। आइए गहराई से जानें।
30%: टोयोटा चीन में भविष्य के लिए लेक्सस ईवी पर निर्भर है
चीनी ऑटोमेकर्स के साथ टोयोटा की समस्या दोहरी है। एक तरफ, इसे BYD, Xpeng, Nio और अन्य जैसी कंपनियों के उदय के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए नई और अधिक प्रयोगात्मक उत्पादन तकनीकों के साथ बेहतर EV विकसित करना होगा। दूसरी तरफ, चीन में इसकी बिक्री वर्षों से गिर रही है। यह वास्तव में दुनिया के अन्य वाहन निर्माताओं से अलग नहीं है, लेकिन यह दर्शाता है कि जहां तक चीन का सवाल है, टोयोटा भी अजेय नहीं है।
निक्केई एशिया में एक कहानी टोयोटा की वापसी की योजनाओं, या कम से कम एक उचित जवाबी हमले की रूपरेखा प्रस्तुत करती है: शंघाई में लेक्सस ईवी और बैटरी प्लांट के लिए स्वीकृति प्राप्त करना, सिवाय इसके कि स्वतंत्र रूप से स्वामित्व वाला हो जैसा कि टेस्ला ने वर्षों से किया है। उस कहानी से:
नई सहायक कंपनी, लेक्सस (शंघाई) न्यू एनर्जी, ईवी विकसित और निर्माण करेगी और साथ ही बैटरी का उत्पादन भी करेगी। यह प्लांट 2027 की शुरुआत में 100,000 वाहनों की शुरुआती वार्षिक क्षमता के साथ खुलेगा।
विदेशी वाहन निर्माता चीनी बाजार में संघर्ष कर रहे हैं। टोयोटा, जिसकी बिक्री मात्रा 2024 में 7% घट गई, जापानी और पश्चिमी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन कर रही है। लेक्सस ब्रांड ने चीन में लगभग 180,000 इकाइयाँ बेचीं, जो 2023 से थोड़ी अधिक है। लेकिन यह व्यापक रूप से माना जाता है कि चीनी ईवी निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा के कारण अधिक लेक्सस वाहन छूट पर बेचे जा रहे हैं।
जबकि अन्य विदेशी वाहन निर्माता चीन में क्षमता में कटौती कर रहे हैं या छोड़ रहे हैं, टोयोटा ने आक्रामक रुख अपनाने का विकल्प चुना है।
टोयोटा के एक कार्यकारी ने कहा, “हम पहले की तुलना में चीनी ईवी बाजार में अधिक गंभीरता से शामिल होंगे।” कार्यकारी ने कहा, “शंघाई लेक्सस प्लांट शुरू करने का निर्णय लेने वाले निदेशक मंडल ने इस संकल्प की पुष्टि की।”
“स्वतंत्र” हिस्सा एक बड़ी बात है क्योंकि इसका मतलब है कि लेक्सस स्थानीय चीनी संयुक्त उद्यम भागीदारों से बंधा या बाध्य नहीं होगा, जो कई वर्षों से चीन में संचालन करने की आवश्यकता थी:
टोयोटा स्पष्ट रूप से टेस्ला के शंघाई में आने के बाद से चीन में अकेले उड़ान भरने के अवसरों की तलाश कर रहा है। लेकिन टोयोटा के पास पहले से ही सरकारी स्वामित्व वाली ऑटोमेकर्स FAW ग्रुप और गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल ग्रुप के साथ संयुक्त उद्यम हैं।
टोयोटा के एक करीबी सूत्र ने कहा, “स्थानीय संयुक्त उद्यम टोयोटा को स्वतंत्र होने की अनुमति देने के लिए अनिच्छुक थे।”
संयुक्त उद्यम भागीदारों के साथ बीच का रास्ता खोजने में लेक्सस महत्वपूर्ण था। लेक्सस की बिक्री पहले से ही टोयोटा की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी द्वारा संभाली जा रही थी। जो ज़्यादातर आयातित थे, वे बस ऑनशोर उत्पादन और विकास में बदल जाएंगे, और लेक्सस संयुक्त उद्यमों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे।
योजना चीन के लिए विशेष रूप से लेक्सस वाहन (और बैटरी) विकसित करेगी। कंपनी उन अधिकारियों को काम पर रख रही है, जिन्होंने पहले चीन में BYD के साथ काम किया था। किसी भी किस्मत से, यह ऑटोमेकर को इतनी गति, स्थानीय उत्पादन और विशेषज्ञता देगा कि वह इस तरह के महत्वपूर्ण बाजार को पूरी तरह से न खो दे। लेकिन क्या चीनी खरीदार इसमें शामिल होंगे? शायद, अगर कारों को उनकी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए स्पष्ट रूप से विकसित किया जाता है।
इस सप्ताह के अंत में हमसे टोयोटा ईवी से जुड़ी और भी खबरें मिलने की उम्मीद है।
60%: टेस्ला इसे कितने समय तक बनाए रख सकता है?
इन सबके बीच, टेस्ला के शेयर की कीमत गिरती जा रही है, जो अब नवंबर की शुरुआत के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर पहुंच गई है और ट्रम्प के चुने जाने के बाद इसमें जो भी बढ़त हुई थी, वह खत्म हो गई है। वॉल स्ट्रीट ने टेस्ला के सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रयासों को बढ़ावा देने के लिए राष्ट्रपति के साथ मस्क के संबंधों पर बड़ा दांव लगाया था, लेकिन अब इसके विपरीत होता दिख रहा है।
रॉयटर्स के माध्यम से, यहाँ बताया गया है कि यह क्यों मायने रखता है:
मानक वित्तीय मीट्रिक के आधार पर टेस्ला को दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव और प्रौद्योगिकी फर्मों से कहीं अधिक मूल्यांकन मिल रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश निवेशकों और विश्लेषकों ने मस्क की इस बात पर विश्वास कर लिया है कि दुनिया की सबसे मूल्यवान ऑटोमेकर वास्तव में एक कार कंपनी नहीं है, बल्कि एक कृत्रिम-बुद्धिमत्ता अग्रणी है जो जल्द ही रोबोटैक्सिस और ह्यूमनॉइड रोबोट में क्रांति लाएगी।
बैंकों और निवेश फर्मों द्वारा किए गए एक दर्जन से अधिक विश्लेषणों की रॉयटर्स समीक्षा के अनुसार, टेस्ला के इलेक्ट्रिक-वाहन व्यवसाय से उसका लगभग पूरा राजस्व प्राप्त होता है, लेकिन शेयर बाजार मूल्य का एक चौथाई से भी कम। इसकी कीमत का बड़ा हिस्सा स्वायत्त वाहनों की उम्मीदों पर टिका है, जिन्हें टेस्ला ने अभी तक पूरा नहीं किया है, जबकि मस्क ने 2016 से हर साल वादा किया है कि चालक रहित टेस्ला अगले साल से पहले नहीं आएंगे।
$TSLA के बुल्स का कहना है कि कंपनी एक स्व-चालित क्रांति का नेतृत्व करेगी, जिसके कारण लोग इस दशक के अंत तक अपनी निजी कारों को चलाना छोड़ सकते हैं। हालाँकि, भालू पहले से कहीं ज़्यादा आगे निकल चुके हैं:
“इस स्व-चालित तकनीक को अभी जारी करने से उन्हें कोई नहीं रोक सकता,” निवेश-सलाहकार फर्म GLJ रिसर्च के मुख्य कार्यकारी गॉर्डन जॉनसन ने कहा, जो टेस्ला के स्टॉक को शॉर्ट करने की सलाह देते हैं। जॉनसन का तर्क है कि यह तकनीक सड़क पर चलने के लिए तैयार नहीं है: “अगर उन्होंने इसे कल जारी किया, तो यह सब खत्म हो जाएगा। ये चीजें पूरे अमेरिका में तबाही मचा देंगी।” […] और चीन की BYD ने पिछले महीने कहा कि वह मुफ़्त में, एक मानक सुविधा के रूप में, एक ड्राइवर-सहायता तकनीक पेश करेगी, जो टेस्ला द्वारा चीन में $8,000 से अधिक में बेची जाने वाली पूर्ण स्व-ड्राइविंग प्रणाली के समान है। जॉनसन ने कहा, “BYD आपको बता रहा है कि स्व-ड्राइविंग में कोई मूल्य नहीं है।” “वास्तव में, यह इतना मूल्यहीन है कि हम इसे मुफ़्त में दे देंगे।”
इसलिए 2025 में, टेस्ला घटती हुई EV बिक्री से निपट रहा है, स्वायत्त भविष्य को देने का एक बहुत ही अनिश्चित मार्ग जिसका वादा उसके CEO ने लंबे समय से किया है, और वह खुद इतने अलोकप्रिय हो गए हैं कि यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला द्वारा डिलीवर किए जाने पर भी कोई भी उन नए उत्पादों को चाहेगा या नहीं – ये सब एक बड़ी बात है।
90%: निसान के CEO के जाने की संभावना है, उन्हें आंतरिक उम्मीदवार द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है
मेरे अनुभव में, आप किसी CEO के अस्थायी रूप से बदले जाने के बारे में समाचार नहीं देखते हैं जब तक कि ऐसा होने वाला न हो। इस प्रकार, निसान के बॉस मकोतो उचिदा के जल्द ही बाहर होने की संभावना है। बिक्री में उतार-चढ़ाव रहा है और लाभ में वर्षों से गिरावट आ रही है। कंपनी के पास दिवालियापन की कार्यवाही का सामना करने तक सीमित समय ही हो सकता है और कुछ सप्ताह पहले होंडा के साथ विलय की बातचीत के विफल होने से उचिदा के नेतृत्व को लेकर चिंताएँ और बढ़ गई हैं। ऑटोमोटिव न्यूज़ के माध्यम से आगे क्या हो सकता है, यहाँ बताया गया है: योजनाओं से परिचित एक व्यक्ति ने कहा, “प्रबंधन को बदलना होगा क्योंकि इसने बदलाव को लागू करने में भरोसा खो दिया है।” “हमें एक नई शुरुआत और संदेह का लाभ चाहिए।” नामांकन समिति के निर्णयों की जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने कहा कि उचिदा के उत्तराधिकारी के लिए मुख्य दावेदार सीएफओ जेरेमी पापिन और मुख्य प्रदर्शन अधिकारी गिलौम कार्टियर हैं। निसान के संकटग्रस्त उत्तरी अमेरिकी प्रभाग के पूर्व प्रमुख पापिन 1 जनवरी को आपातकालीन फेरबदल के हिस्से के रूप में सीएफओ बने, उचिदा को उम्मीद थी कि इससे विकास को फिर से गति मिलेगी और लाभप्रदता बहाल होगी। निसान के अफ्रीका, मध्य पूर्व और यूरोप क्षेत्रों के प्रमुख कार्टियर को नवंबर में मुख्य प्रदर्शन अधिकारी के रूप में अतिरिक्त जिम्मेदारी सौंपी गई थी ताकि वे रिकवरी पर ध्यान केंद्रित कर सकें। किसी भी परिदृश्य में, निसान से इस सप्ताह पुनर्गठन के दौर पर होंडा मोटर कंपनी के साथ विलय वार्ता को पुनर्जीवित करने या ताइवान की इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज फॉक्सकॉन के साथ नई साझेदारी की घोषणा करने पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद नहीं है, एक व्यक्ति ने कहा। निसान का बोर्ड पहले अपने खुद के बदलाव पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है।
क्या निसान का नया नेतृत्व होंडा को फिर से बातचीत के लिए आकर्षित कर सकता है? और क्या यह वास्तव में कंपनी के लिए सबसे अच्छा विकल्प है?
100%: आपको निसान का नया सीईओ नियुक्त किया गया है। आप क्या करते हैं?
बधाई हो! युताका कटयामा का भूत आपके सपनों में प्रकट हुआ है और आपको निसान का नया सीईओ बनने की शक्ति प्रदान की है। शायद यह कुछ ऐसा है जो आप चाहते भी नहीं थे; बहुत बुरा। अब आप दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमेकर्स में से एक के प्रभारी हैं और इसके बदलाव की योजना के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार हैं।
