इस सप्ताह शंघाई ऑटो शो में दो इलेक्ट्रिक निसान कारों ने बड़ी भीड़ खींची। अमेरिका में भी ऐसा ही हो सकता है। पिछले सप्ताह शंघाई ऑटो शो में मैंने एक बात बहुत जल्दी समझ ली: आप यह जान सकते हैं कि भीड़ किस कार और किस ब्रांड में दिलचस्पी रखती है। आखिरकार, यह आयोजन दुनिया के सबसे बड़े नए कार बाजार में सबसे बड़ा वार्षिक ऑटोमोटिव व्यापार शो (बीजिंग में इसके द्विवार्षिक समकक्ष के साथ) है और यह प्रथम श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड द्वारा पूरी तरह से हावी है।
यह बाजार जितना प्रतिस्पर्धी हो सकता है, उतना ही प्रतिस्पर्धी है। यहां आने वाली हर कंपनी को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करना होता है। फिर भी जब वे ऐसा करते हैं, तो चीनी खरीदार, पत्रकार, इंजीनियर, अधिकारी और प्रभावशाली लोग केवल सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ की परवाह करते हैं। वह शानदार नई ब्यूक जो हम चाहते हैं कि हमारे पास यू.एस. में हो? वह स्टैंड एक भूतहा शहर था। लिंकन का भी यही हाल था। हालांकि, लिंकन के बगल में, लोग ली ऑटो मेगा के अंदर बैठने के लिए सचमुच लाइनों में लग रहे थे, एक इलेक्ट्रिक वैन जो पहले से ही एक साल से बिक्री पर है। यह राष्ट्रीय गौरव की बात भी नहीं है; बहुत से चीनी ब्रांड भी ध्यान आकर्षित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। इतने बड़े कार बाजार में, हमेशा जीतने वाले और हारने वाले होते हैं।
इसलिए मैं वहां मौजूद दो दिनों में निसान की पेशकशों में इतनी दिलचस्पी देखकर बहुत आश्चर्यचकित था। हाँ, निसान। ऐसा लगता है कि इन दिनों यह केवल मरने के कगार पर होने के कारण ही सुर्खियों में है।
लेकिन शो में मौजूद चीनी लोग, साथ ही मेरे जैसे पश्चिमी उपस्थित लोग निसान द्वारा प्रदर्शित कारों को देखकर बहुत खुश हुए: निसान एन7 ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान के कई उदाहरण, और एक चमकीले पीले रंग की निसान फ्रंटियर प्रो PHEV, जिसने शंघाई में अपनी शुरुआत की। शो में मौजूद दो दिनों में दोनों कारों को काफी भीड़ लगी थी।
मेरे सहयोगी केविन विलियम्स और मैं दोनों ने सोचा, आखिर इन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में क्यों नहीं बेचा जा सकता? क्योंकि हमें यकीन है कि वे यहाँ भी उसी स्तर का ध्यान आकर्षित करेंगे।
2025 शंघाई ऑटो शो से निसान N7 और निसान फ्रंटियर PHEV पिकअप ट्रक की तस्वीरें।
चलिए निसान N7 से शुरू करते हैं। दुनिया ने इसे कुछ महीने पहले और उससे एक साल पहले निसान एपोच कॉन्सेप्ट के रूप में पहली बार देखा था। यह जल्द ही चीन में बिक्री के लिए उपलब्ध होने जा रहा है, जिसे निसान ने स्थानीय भागीदार डोंगफेंग के साथ संयुक्त उद्यम के माध्यम से बनाया है। स्पेसिफिकेशन के हिसाब से, यह कुछ खास रोमांचक नहीं है। आपके पास 58 kWh या 73 kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी (LFP) बैटरी हो सकती है, जिसकी रेंज क्रमशः 316 मील (510 किमी) और 388 मील (625 किमी) और 268 हॉर्सपावर तक हो सकती है। यह सिर्फ़ 0.208 Cd पर सुपर एयरोडायनामिक है, लेकिन यह 400-वोल्ट EV आर्किटेक्चर के साथ काम करता है।
हालांकि, N7 में क्वालकॉम स्नैपड्रैगन प्रोसेसर है, जो चीनी खरीदारों की मांग के अनुसार बेहतरीन सॉफ़्टवेयर सुविधाएँ प्रदान करता है, जिसमें डीपसीक AI एकीकरण भी शामिल है। कुल मिलाकर, यह चीन के अल्ट्रा-एडवांस्ड मार्केट के लिए एक तरह की मिड-टियर EV है, लेकिन हर चीज़ के लिए ग्राउंडब्रेकिंग सुपरकार होना ज़रूरी नहीं है।
लेकिन N7 के लिए एक बड़ी बात यह है: यह शानदार दिखता है। शायद यह उस देश में थोड़ा सामान्य है जहाँ कई नए EV में एयरोडायनामिक्स के लिए स्लीक लाइन और दक्षता के लिए पतली LED लाइट्स हैं, लेकिन असल में, यह काफी आकर्षक है। मुझे लगता है कि शंघाई में भीड़ ने भी ऐसा ही महसूस किया; शो में जाने वाले लोग वीडियो बनाने, फ़ोटो लेने और अंदर घूमने के लिए लाइन में खड़े थे।
यकीनन, यहीं पर यह सबसे ज़्यादा चमकता है। इंटीरियर उस तरह की कार जैसा दिखता है जो हमें मिलनी चाहिए थी अगर निसान ने टेस्ला के साथ अपनी हथियारों की दौड़ जारी रखी होती… खैर, इसके बजाय जो कुछ भी किया, वह किया। आपको ड्राइवर के सामने एक डिस्प्ले, डैशबोर्ड में एक बड़ा टैबलेट, पूरे में सॉफ्ट टच मटेरियल (चीन में एक आम कॉम्बो, क्रीमी व्हाइट और नेवी रंगों के साथ) और पूर्ण और कुल न्यूनतावाद से बचने के लिए पर्याप्त बटन और स्विच मिलते हैं।
यह एक बढ़िया EV है। ऐसा लगता है कि यह अमेरिका में एक बढ़िया टेस्ला मॉडल 3-फाइटर होगी, हालाँकि उस कार के उच्च-प्रदर्शन स्पेक्स के बिना। लेकिन जैसा कि केविन ने कहा, “यह स्मिर्ना में यू.एस.-अनुरूप बैटरी और सॉफ़्टवेयर के साथ क्यों नहीं बनाया जा रहा है? अमेरिका में लोग इसे चलाएँगे।” मैं उनसे सहमत हूँ।
लेकिन असली कमी फ्रंटियर प्रो PHEV से आती है। चीन बहुत बड़ा पिकअप ट्रक बाज़ार नहीं है। यहाँ उन्हें बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक वाहनों के रूप में माना जाता है और अक्सर कुछ स्थानों पर जाने से प्रतिबंधित किया जाता है, जैसे कि एलिवेटेड फ़्रीवे। यह नया फ्रंटियर कई नए ट्रक मॉडलों में से एक है जो इसे आजमाने की कोशिश कर रहे हैं, और चूंकि यह चीन है, इसलिए यह एक विद्युतीकृत ट्रक है – निसान का पहला। (यह अविश्वसनीय है कि एक कंपनी जिसने विद्युतीकृत वाहनों में इतनी अग्रणी भूमिका निभाई है, वह अब 2020 के मध्य में अपने ट्रकों में बैटरी पावर जोड़ने के लिए तैयार हो रही है, लेकिन हम यहाँ हैं।)
